上個世紀五十年代，號稱“千河之城”的四川，迎來了新中國第一條鐵路干線“成渝鐵路”。從此，結束了成渝兩地只能依靠船只往返的單一模式，加速了西南的文化交流，為成渝經濟的發展起到了推動作用。（高鐵網）
新中國成立之初，百廢待興，缺少大型機械設備，無疑給成渝鐵路工程進度造成了極大地困難。地勢的復雜，阻礙了物料的運行，給施工不便產生了較大的影響。為了如期開通，國家出動十萬軍民，全靠著肩扛手抬，硬是艱難的以人力代替機械，花費兩年的日以繼夜貫通整個成渝線。
“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”開通之際，施工者笑了。努力沒有白費，長達505km的線路讓天塹終于變通途；在十萬軍民歡呼慶祝時，所有的艱苦都早已忘卻在九霄云外。從原先水路到鐵路出行的變更，不僅是一個時代的變化，更是一代人為追逐夢想而奮斗的真實寫照。旅客笑了，從此不需再忍受一周的水路才能到達目的地，舒適便捷的鐵路成為了出行首選，在節約成本的同時，領略巴蜀的沿線風光。
客運貨運雙向齊發，每天的客流量達到“人滿為患”的地步，足可見西南地區的人民對鐵路的開通期盼已久，夕發朝至的客運模式，更加受到旅客的親睞，天險之路從此變的暢通無阻。大山埋沒多少好東西，讓外地人無法接觸到成渝的好物件，貨運線的開通，為沿線產品打開銷路，將并美食串聯在一起；各地區的土特產，也從原來的滯銷到供不應求，從產品單一到多樣化銷售，為當地百姓造就了一條新的致富之路。
“蜀道之難，難于上青天”。對于舊社會中國來說，穿越蜀道確實比登天還難，天塹之險讓人望而卻步。但是隨著中國鐵路的發展日新月異，一條條鐵路干線猶如巨龍般翻山越嶺，踏過江河，鐵路工人逢山開路，遇水搭橋，讓各地名山大川，任由中華兒女隨時隨地的游覽一番。
“崇山巨壑利渝間，自古通行難比天。大道百年空有夢，宏圖一展動山川。”新時代中國鐵路，不忘初心，牢記使命，為全面建成小康社會，做出了積極的推動作用；為中華民族偉大復興，實現中國夢，繼續砥礪前行，永不停歇，不斷創造新征程。(隋同周)