“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”這句自改革開(kāi)放就被提出來(lái)的論斷踐行至今，中國(guó)的科技已有了質(zhì)的飛躍，北斗衛(wèi)星的研發(fā),5g時(shí)代的到來(lái)，手機(jī)支付等等，中國(guó)高鐵更是緊跟科技發(fā)展的步伐，走出了自己的一條以“創(chuàng)新”為核心的科技道路。
10月25日國(guó)務(wù)院新聞辦舉行中外記者見(jiàn)面會(huì)，5位一線科技工作者圍繞“中國(guó)高鐵科技創(chuàng)新”與中外記者進(jìn)行了交流。中國(guó)高鐵發(fā)展至今，成為閃亮的“中國(guó)名片”與其自主創(chuàng)新研發(fā)的各項(xiàng)技術(shù)是密不可分的。
線路是高鐵的骨架，而中國(guó)地質(zhì)復(fù)雜，高溫高寒地區(qū)的嚴(yán)苛氣候條件更是高鐵的建設(shè)難題，而中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心工程三部部長(zhǎng)兼京雄高鐵建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)楊斌在面對(duì)這些困難時(shí)說(shuō)：“沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，怎么辦？只能靠自主創(chuàng)新，靠我們自己去探索、去解決難題。”也正是堅(jiān)持自主研發(fā)，我國(guó)攻克了多個(gè)技術(shù)難題，建設(shè)出了多條讓世界驚嘆的高鐵線路，讓這鋼鐵骨架在中國(guó)的各個(gè)地方。而作為高鐵的大腦和神經(jīng)的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，也從設(shè)備進(jìn)口到了完全自主創(chuàng)新的階段。
而國(guó)內(nèi)外中國(guó)高鐵里名氣最大應(yīng)該非它莫屬了，復(fù)興號(hào)，它的速度、性能、舒適度，讓它贏得了國(guó)內(nèi)外一致的認(rèn)可。它擁有的可是一顆完完全全的“中國(guó)心”，在軟件硬件都實(shí)現(xiàn)了完全自主化。現(xiàn)如今它正在向系列化、智能化以及品牌化方向發(fā)展。
無(wú)人駕駛將投入運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵將會(huì)更智能，更綠色。這些一線的科技工作者們，向我們展示了中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新所得到的成就后，亦提出了中國(guó)高鐵今后的發(fā)展方向，讓我們看到了高鐵在科技自主創(chuàng)新上的活力。
從綠皮車(chē)到復(fù)興號(hào)，從紙質(zhì)票到電子客票，從鐵路勘測(cè)用手繪到使用北斗衛(wèi)星，中國(guó)高鐵從“零”到領(lǐng)跑世界。這“飛馳”的背后是鐵路工作者對(duì)科技自主創(chuàng)新的堅(jiān)持，是一代又一代人的積累。“中國(guó)高鐵將在智能和綠色的快車(chē)道上繼續(xù)領(lǐng)跑”這是楊斌在見(jiàn)面會(huì)上所說(shuō)，筆者認(rèn)為這是來(lái)自中國(guó)高鐵的自信，是中國(guó)科技的自信。
若復(fù)興號(hào)的成功是中國(guó)高鐵的一個(gè)縮影，那么中國(guó)高鐵的成就亦是中國(guó)科技自主創(chuàng)新的一個(gè)縮影。中國(guó)高鐵技術(shù)已不僅僅服務(wù)于國(guó)內(nèi)，中國(guó)的超級(jí)雜交水稻緩解糧食緊缺問(wèn)題，中國(guó)帶來(lái)的5g時(shí)代……這些中國(guó)自主創(chuàng)新的成果，不僅帶動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更給世界帶來(lái)了新的選擇與契機(jī)。(袁香凝)