11月30日14時28分，延崇高速松山特長隧道左洞順利貫通，這標志著該項目取得了又一個決定性的勝利。左洞貫通提振了全體參建人員士氣，也為右洞的順利貫通提供了有力保障，為實現延崇高速河北段2019年底建成通車奠定了堅實基礎。
松山特長隧道作為延崇高速北京段與河北段的分界點，是全線的重要控制性工程之一，全長9.2公里，由北京和河北各承擔4.6公里建設任務，松山特長隧道地處燕山山脈，屬于燕山期兩次侵入花崗巖接觸帶，圍巖和水文地質情況非常復雜，裂隙水極為發達，日均涌水2萬多立方米，導致施工過程中突水、突泥狀況頻繁發生，松山特長隧道河北方向自下而上的施工還存在反坡抽水的難題，對于隧道掘進更是雪上加霜。技術人員把松山特長隧道形容為“水簾洞、豆腐塊、夾芯餅干”，“松山通則延崇通”已經成為參建人員的共識，松山特長隧道的施工難度和重要意義可想而知。
松山特長隧道的施工難題也受到了交通運輸部、河北省委省政府等領導的高度關注，各級領導多次進行現場調研和專題督導。河北交通運輸廳專門邀請國內著名隧道和水文地質方面專家針對松山特長隧道施工難題進行論證，會同項目建設單位、施工單位進一步分析了現場的形勢，與北京段協同作戰，將京、冀兩段施工作為一個整體，統籌協調調度，確保按原計劃順利貫通。河北高速公路集團有限公司專門成立了“保質量、保安全、保通車”領導小組和工程督導組及現場督導組，舉全集團公司之力支持延崇高速公路建設。延崇籌建處成立“三保”小組，會同施工單位中交一公局制訂并完善保通車方案，從資源配置、施工組織、技術保障、組建排水及電力專班、超前預報等方面多措并舉，嚴格執行“短進尺，弱爆破，多循環，強支護，緊封閉，勤測量”的施工原則，加強隧道質量和安全管控，不斷提高工作效率，確保隧道施工安全、穩步推進施工進度。
據了解，延崇高速是2022年冬奧會北京市聯通崇禮賽區公路主通道，也是交通運輸部第一批綠色公路建設典型示范工程和河北省交通運輸廳品質示范工程。延崇高速河北段起自河北省懷來縣京冀界松山特長隧道，接延崇高速北京段，主線途經懷來縣、赤城縣和崇禮區，通過延伸線與張承高速順接，通過赤城支線與赤城縣城相連。路線全長113.684公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，其中，主線長81.552公里，計劃于2019年底建成通車，屆時，北京到崇禮的車程將由現有的3小時左右縮短到一個半小時，對完善河北省高速公路網、推進京津冀協同發展和促進沿線地區社會經濟發展具有重要意義。