歷經三年建設，重慶第一條綠色高速公路、潼榮高速（潼南至榮昌）近日順利建成，計劃下月通車。
27日，記者實地探訪，看見服務區設置有中、英、日、韓四種語言，可免費無線上網還可體驗vr模擬駕駛，重點和危險路段專設智能霧區誘導系統等高科技設施。據悉，這是重慶市惟一入選交通運輸部綠色公路建設典型示范工程。
公路業主方、中鐵建重慶投資集團介紹，該線路由中鐵15局和中鐵22局負責施工，2016年底開工建設。全長138公里，計劃總投資約110億元，設計時速100公里、雙向四車道，是今年重慶惟一即將建成通車的高速公路，目前已處于收尾階段，確保年內實現通車目標。
這條位于渝西的縱線通車后，潼南至榮昌車程將由現在的兩個多小時縮短至一小時，形成一條縱貫南北的省際大通道，也是川渝合作共建成渝城市群在交通領域取得的重要成果。
走在嶄新的公路上，感受到工程處處蘊含的綠色“基因”。中鐵15局潼榮高速第一合同段指揮長王建軍介紹：公路從規劃、設計、施工、運管到養護全過程，按照綠色高速標準建設，以最少資源占用、最小能源耗用、最低污染排放、最輕環境影響，力爭獲得最優工程質量和最高效運輸服務，實現公路建設與自然和諧共生。
在節能、環保等方面實施了60項舉措，例如路面采用多種環保材料，溫拌瀝青，即在傳統160℃-180℃的瀝清里添加溫拌劑，鋪設時可降溫30℃-40℃左右，瀝青煙氣濃度減少80%以上，減少有毒氣體排放約90%。建設方還對瀝青拌合設備進行“油改氣”改造，熱量利用效率提高10%-20%，此舉可節約400多萬元成本。
橡膠瀝青則是實現廢物再利用。它先將廢舊輪胎原質加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細級配比例組合，同時添加多種高聚合物改性劑而形成。它不僅可提高路面壽命，減少路面裂縫，還可降低噪聲，提高路面行車舒適性。
中鐵22局項目經理趙永強介紹：新公路通過創新施工方式，實現棄渣變廢為寶。曾家山隧道在洞身開挖時將產生9萬立方米棄渣，如按傳統施工，需30多畝土地用來堆放棄渣。我們在隧道出口設置了棄渣分撿場，實現再利用。較大石塊用于路基的拋石換填，較小石塊等棄渣進行加工用于路基填筑和漿砌片石材料，棄渣利用率達100%，總投資2億多元的曾家山隧道可綜合節約成本400萬元。
驅車新公路，綠化帶不僅是“千里一綠”。為防止行車視覺疲勞，建設者為全線設計了不同的景觀。潼南系著名油菜之鄉，打造的是“漫野金波”，體現“一沐春風萬頃黃”的壯觀景象。大足的“東方禪音”以“摩崖細賞碑千品，石窟誠參佛萬尊”主題，反映大足石刻藝術的精美。榮昌“千梯盈香景觀”，則呈現的是萬頃梯田和果林景觀。
（記者 吳新偉 通訊員 黃彩波 王鳳婉 劉旭敏 孔德晉）