12月19日，北京市將針對高速公路收費核定召開聽證會。12月10日晚，北京市發改委發布有關該市高速公路收費核定的二次聽證會公告，披露了聽證方案。
據介紹，此次核定不增加社會負擔，不影響路網運行。對于老百姓關心的計費規則，也將更加公平合理，利用電子收費的技術手段實現精準計費，取消起步價，不再執行“二舍八入，三、七作五”取整收費規則，更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。
明年1月1日起執行收費新標準
明年1月1日起，全國將統一實施新頒布的《收費公路車輛通行費車型分類》標準。
“由于新舊車型分類標準差異較大，本市需要按照新的車型分類標準，核定高速公路通行費收費標準。”市交通委相關負責人介紹，國家在組織取消高速公路省界收費站，大力推廣不停車收費（etc），提高高速公路收費管理現代化水平，本市按此要求，調整計費方式，實現更加準確、公平、合理地收費。
據介紹，此次核定不增加社會負擔，結合本市貨車車型結構、交通量等相關情況，科學測算和核定收費標準，在相同交通流量下，不增加車輛通行費總體負擔。
同時，不影響路網運行。盡可能維持各路段收費水平平衡，避免收費水平變化造成路線間的交通量較大轉移，避免引發新的交通擁堵。
對于老百姓關心的計費規則，也將更加公平合理，利用電子收費的技術手段實現精準計費，取消起步價，不再執行“二舍八入，三、七作五”取整收費規則，更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。此外，按照國家相關規定，在不增加社會總體負擔的前提下，綜合考慮客車車主、貨運企業和收費公路經營者的利益。
標準車收費每公里維持0.5元
聽證方案有兩個版本，但其中老百姓最關心的封閉式高速公路聯網收費為每標準車每公里0.5元。而且在執行這一統一收費標準路段，客車、貨車均按照實際行駛里程精確收費，不再收取起步價，不再“二舍八入，三、七作五”取整收費。
“客車收費標準未做調整，但取消了起步價，通行起步價里程以內的車輛通行費降低。”相關負責人說。
8、9座客車降為一類 費用下降
由于新舊標準在分類方式、車型類別數量上有一定差異。其中，客車將現為二類客車的8、9座客車調整為一類客車。摩托車通行收費公路，按一類客車分類。
“8、9座車由二類車調整為一類車執行較低的收費標準，客車總體收費水平略有降低。”相關負責人說。
同時，按照實際行駛里程精確計費，不再執行“二舍八入，三、七作五”取整為5元、10元的收費規則，會出現部分路段、部分出口收費發生變化，有升有降，但更好地體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”，收費更加公平、合理。
貨車按照收費標準平移的原則，根據新車型分類標準六類貨車在現車型分類標準五類貨車中占比，將現行五類車型收費標準通過加權平均的方法調整為新的六類車型收費標準。其中，京滬高速公路貨車收費標準采用京滬高速公路天津段聽證后確定的收費標準。
貨車方面，新的車型分類依據車輛總軸數以及車長和最大允許總質量，不再按照額定載質量分類，并由原來的五類車型變為六類車型。超過六軸的貨車，根據車輛總軸數按照超限運輸車輛執行。同時，增加專項作業車這一類別，與貨車分類基本一致。
按照新的車型分類標準要求執行新的收費標準后，在貨車總體負擔不增加的情況下，部分貨車由于調整了車型分類及其對應的收費標準，也會出現實際交費有升有降的情況。
據悉，北京市將加快電子不停車收費系統推廣應用，保證年底前具備系統切換條件，還將加大高速公路入口治超力度，繼續實施鮮活農產品運輸綠色通道政策。
方案一
客車執行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準經測算后平移為新的收費標準。
客車每公里收費標準：一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元。
貨車每公里收費標準： 一類（2軸藍牌）車0.50元，二類（2軸黃牌）車1.27元，三類（3軸）車1.70元，四類（4軸）車1.90元，五類（5軸）車1.97元，六類（6軸）車2.00元。
方案二
客車執行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準簡單對應、增加一類車型后形成新的收費標準。
客車每公里收費標準：一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元。
貨車每公里收費標準:一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元，五類車2.00元，六類車2.00元。