本報記者 龔夢澤
隨著我國公路交通實現了跨越式發展，收費公路內外環境均已發生巨大變化。北京市發改委近日發布的消息顯示，北京市落實國家新的車型分類標準核定高速公路收費標準聽證會將于12月19日召開。根據聽證會方案，北京將取消高速費起步價，客車、貨車均按照實際行駛里程精確收費，摩托車上路按一類客車收費。
8座9座客車和摩托車
按一類客車收費
按照交通運輸部的部署，2020年1月1日起，將執行新的《收費公路車輛通行費車型分類》。新舊標準在分類方式、車型類別及數量上有一定差異。其中，客車將現在屬于二類客車的8座、9座客車調整為一類客車，摩托車按一類客車分類。貨車方面，新的車型分類依據車輛總軸數以及車長和最大允許總質量，不再按照額定載質量分類，并由原來的五類車型變為六類車型。
據《證券日報》記者了解，根據新標準，北京核定了收費調整方案。調整方案針對“封閉式聯網收費并且執行統一收費標準0.5元/公里·標準車的路段”提到了兩個具體方案細則。其中，客車收費標準均維持不變，調整的主要為貨車。
方案一中，客車執行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準經測算后平移為新的收費標準。即客車每公里收費標準為：一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元。貨車每公里收費標準為：一類（2軸藍牌）車0.50元，二類（2軸黃牌）車1.27元，三類（3軸）車1.70元，四類（4軸）車1.90元，五類（5軸）車1.97元，六類（6軸）車2.00元。
方案二中，客車同樣執行現行收費標準不變，貨車將現行收費標準簡單對應、增加一類車型后形成新的收費標準。即客車每公里收費標準為：一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元。貨車每公里收費標準為：一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元，五類車2.00元，六類車2.00元。
取消起步價
降低短途運輸成本
目前，我國公路呈現出通行車輛車型多樣化、收費公路向高速公路集中、收費車輛構成和運輸情況不斷變化、收費技術飛速進步的特點。基于人民群眾對提高收費效率和便捷性的企盼，使得現行車型分類標準已經不能適應收費公路新的發展要求，亟待修訂完善。
《證券日報》記者注意到，此前北京高速路網按照“二舍八入，三七作五”規則取整收費，例如，12元錢只收10元錢，3元錢和7元錢都收5元錢，且上高速路無論跑多遠均有起步費。
按照聽證會方案要點，新的計費規則將更加公平合理，利用電子收費的技術手段實現精準計費，取消起步價，不再執行“二舍八入，三七作五”取整收費規則，更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。同時，上述收費政策的變更，并不影響鮮活農產品運輸車輛。北京將繼續實施鮮活農產品運輸綠色通道政策，嚴格按照《鮮活農產品品種目錄》，落實鮮活農產品運輸車輛通行費減免政策。
需要指出的是，雖然方案中提到的客車收費標準均沒有發生變化，但是受益于執行新的國家標準后，客車車型分類產生了變化，因此8座、9座客車的收費將降低。此外，由于取消了起步價，通行起步價里程以內的車輛通行費降低，客車總體收費水平也將略有降低。目前，客車每公里收費標準為：一類車0.5元、二類車1元。8座、9座客車由二類客車變為一類客車后，收費將減少一半。
對于貨車來說，取消起步價同樣將降低短途運輸成本。不過，按照新的車型分類執行新的收費標準后，在貨車總體負擔不增加的情況下，部分貨車由于調整了車型分類及其對應的收費標準，也會出現實際交費有升有降的情況。