據aviationweek網站2019年12月24日刊文，美國《航空周刊》(aviationweek)發布2020年全球維護、維修和大修(mro)市場十大預測。
1、合并和收購熱度不減
合并和并購將繼續受到各方熱捧，包括原始設備制造商和其他非mro企業的收購，以及私募股權的買賣。然而，任何剩余的大型收購目標的估值都很高，因此預計很少會再有大型收購。
2、機器人將在mro中應用
為了提高安全性和準確性，機器人技術將在mro中真正起步，比如飛機檢查、油漆去除等任務以及無損檢測。倒置機器人有限公司(一架新西蘭初創公司，由上海交大材料科學與工程學院訪問教授陳小奇創建)正在為其檢測機器人增加無損檢測功能。
3、使用無人機進行mro檢查或將得到批準？
無人機進行飛機檢查的試驗將繼續擴大，2020年會是監管機構批準無人機檢查一年嗎？aar公司(創立于1951年，總部位于美國伊利諾伊州，全職雇員4600人，是一家提供飛機維修及航空器銷售的公司)是目前正在測試使用無人機進行飛機檢查的企業之一。
4、波音737max事件繼續發酵將對737和空客a320系列相關機型發動機維修市場造成影響
受737max全球停飛的持續以及不斷增加的社會和公眾壓力的影響，波音737經典型和ng型的運營商可能在中短期推遲相關mro活動，造成cfm56-3/7b發動機售后市場將受到影響，甚至可能對空客a320的v2500/cfm56-5發動機造成影響。
5、發動機材料和零件短缺
2020年，預計下一代發動機(如pw1000g-jm)將需要在計劃升級的基礎上進行維護，并且由于交付延遲，較早的單通道飛機將保持在役狀態。因此在2020年，當今主流發動機(尤其是cfm56s、v2500s和cf6s)可用材料的短缺情況將更加嚴重。這將推動價格上漲，也將導致更多的維修業務。
6、東南亞mro設施繼續增長
東南亞的mro設施將繼續增長，印度尼西亞巴淡島、泰國烏塔堡和馬來西亞吉隆坡等地將新建或擴建mro設施。
7、拉美擴張
隨著航空公司獲得合作伙伴并擴大內部維護維修服務，航空公司持續擴大拉美的投資。例如，巴西的gol航空公司(gol航空公司開業之初公司就采取了與眾不同的經營策略：為減少資金的占用率，降低額外支出，公司不設立專門的飛機修理后勤部門，所屬飛機承包給專業機修公司)在11月底推出了一個新的mro業務部門——golaerotech。阿蘇爾(azul)航空公司(阿蘇爾航空公司是巴西的一家廉價航空公司，成立于2008年5月5日，總部設在巴魯艾利，樞紐機場是坎皮納斯國際機場)將在2020年開設一個機庫，進行內部維修。達美航空計劃投資latam(latam航空由lan航空和tam航空合并成立，是拉美領先的航空公司集團。在智利圣地亞哥、圣保羅、布宜諾斯艾利斯、波哥大、利馬、基多和瓜亞基爾設有樞紐機場，連通拉美各地)，而美國聯合航空公司也在投資阿維安卡(哥倫比亞國家航空公司)。普惠公司12月11日在貝洛奧里藏特開設了一家發動機檢修中心。
8、大數據
為了真正加速大數據分析，航空公司需要開始分享更多積極的成果來證明這個領域的價值，并說明為什么公司應該考慮分享數據。
9、放慢舞步
如果機構委任授權(oda)減少，預計任何需要監管機構批準項目的審批時間都將延長，并可能導致faa認證項目陷入僵局。
10、faa對海外mro機構的監管爭端
如果faa執行美國國會的授權，對海外維修站進行重新監管，可能會引發有關爭端。