經過一年的緊張建設，雅迪集團在越南投資建設的北江生產基地近日正式投產，開創了我國兩輪電動車投資海外的先河。以雅迪集團為代表的錫山兩輪電動車及零部件產業去年外貿出口整體表現亮眼，出口額近3億美元，增長幅度超過30%，今年預計增長勢頭依舊不減。“高端化和綠色化是這個老產業歷久彌新的秘訣，未來要實現千億級別的產業集群。”錫東新城商務區一位負責人如此總結。
早在上世紀90年代，錫山就是全國著名的摩托車生產基地。城市“禁摩”后，依托良好的產業基礎，錫山成功轉型為“中國電動車之鄉”，占據全國產量的30%。不過2年前電動車“新國標”實施，讓這個行業展開了一場“洗牌”。目前，錫山電動車產業聚集了雅迪、新日、小刀、愛瑪等國內十大品牌，體量達到300億元。借力國家級摩托車及零部件外貿轉型升級基地、國家火炬計劃無錫輕型多功能電動車產業基地等眾多“國字號”品牌，雅迪、新日等龍頭企業累計擁有超千項專利，并且每年推出上百個新品。
發展成績一直很亮眼，但噴涂環節產生揮發性有機物（vocs）一直是制約電動車產業做強的隱患，不過如今有了新的轉機。由達美機車部件等數家零部件企業聯合建設的集中噴涂中心即將竣工，其中配備了先進的rto蓄熱式焚燒系統，能夠基本消滅vocs這種僅次于pm2.5和pm10的大氣主要污染物，也打破了原本中小零部件企業無序噴涂的局面。為了鼓勵這種模式的推廣，錫山區工信局按照rto設備投資額的30%對每家企業進行補貼，單家企業最高可獲補貼500萬元，隨著宣傳的深入，企業的投資熱情已被點燃。值得一提的是，去年年底新日電動車大膽試水新能源汽車市場，無錫首輛自主品牌新能源汽車的下線也為龐大的錫山電動車產業提供另一種別樣的嬗變可能。