2006年國家為優(yōu)化農(nóng)村教育資源配置，全面開展了“撤點并校”工作，部分學(xué)生上學(xué)路途變遠(yuǎn)，受當(dāng)時交通工具的限制，家長接送不方便，因此錫山區(qū)政府通過購買學(xué)生接送車服務(wù)解決農(nóng)村學(xué)生上學(xué)交通問題。也就是在那一年，奔隆客運成為錫山校車服務(wù)的專業(yè)團(tuán)隊。記者昨日獲悉，這家民營企業(yè)以其多年總結(jié)的“五嚴(yán)”管理形成了一套行之有效的安全運行模式，取得了學(xué)生乘車15年“零事故”的佳績。
公司負(fù)責(zé)人楊解政介紹，嚴(yán)密安全管理網(wǎng)絡(luò)、嚴(yán)把駕駛員入口關(guān)、嚴(yán)謹(jǐn)安全宣傳教育、嚴(yán)格安全檢查監(jiān)督和嚴(yán)肅獎懲制度兌現(xiàn)即為“五嚴(yán)”制度。“要確保安全行車，制度先行，落實在人。”駕駛員作為校車的“車頭”，是制度執(zhí)行的關(guān)鍵。奔隆客運新聘的駕駛員必須經(jīng)過公司、營運部、車隊三級安全教育培訓(xùn)后方能上崗，遇到雨、雪、霧天等情況公司則要求車隊長通過班前碰頭會進(jìn)行安全交底，提醒駕駛?cè)税凑瞻踩僮饕I(lǐng)行駛，以防意外事故發(fā)生。
公司分管校車的經(jīng)理高盤金這些年來養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每當(dāng)一條新的校車線路開通前，他總要和技術(shù)人員一起對道路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，發(fā)現(xiàn)確實存在安全隱患或一時難以整改到位的線路，果斷實施停開、改道、繞行等措施，以確保運行線路始終處于安全狀態(tài)。在他的帶領(lǐng)下，整個校車運行團(tuán)隊始終將“安全”兩字放在首位，嚴(yán)格按照期限對車輛進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)保養(yǎng)，做到技術(shù)故障早發(fā)現(xiàn)，杜絕“病車”上路，將隱患掐滅于萌芽狀態(tài)。
10年前，在沒有政府管理部門強(qiáng)制規(guī)定的情況下，奔隆客運在所有車輛上安裝了實時視頻監(jiān)控，精準(zhǔn)掌握車輛運行過程中駕駛員的行為舉止是否規(guī)范，提升了校車“安全系數(shù)”。去年，錫山區(qū)教育局又投入近百萬元用于校車安全智能防控系統(tǒng)管理平臺和乘車學(xué)生人臉識別系統(tǒng)的建設(shè)，通過該平臺的視頻實時監(jiān)控和預(yù)警功能，進(jìn)一步規(guī)范駕駛員開車時接打電話、抽煙、超速行駛等行為。學(xué)生上車刷臉成功后，系統(tǒng)會立即給家長推送一條孩子上車時間的信息，使得校車與家長的無縫對接變成現(xiàn)實。
細(xì)節(jié)是安全的注腳，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)這家公司的校車行車路線有許多學(xué)生橫穿馬路的概率標(biāo)注，“我們通過對學(xué)生上下車站點橫穿馬路的幾率進(jìn)行分析，及時調(diào)整學(xué)生乘車線路和班次，盡量安排學(xué)生順手下車，避免和減少學(xué)生橫穿馬路，必要時司機(jī)目送看護(hù)甚至下車護(hù)送學(xué)生穿過馬路，最大限度地保障學(xué)生安全。”