風(fēng)起長三角，潮涌太湖畔。融入長三角一體化發(fā)展，對無錫這顆“太湖明珠”而言，既是重大的政治任務(wù)，也是重大的發(fā)展機(jī)遇。近年來，無錫積極融入長三角一體化發(fā)展，通過協(xié)同推進(jìn)創(chuàng)新共建、協(xié)調(diào)共進(jìn)、綠色共保、開放共贏、民生共享，不斷提升無錫作為長三角區(qū)域中心城市的地位和能級。今起，本報(bào)推出“深度融入長三角一體化”欄目，通過聚焦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)等領(lǐng)域的“無錫作為”，為全市譜寫主動(dòng)融入長三角一體化發(fā)展精彩篇章營造濃厚氛圍。
昨日，國內(nèi)在建最長的高速公路水下隧道——太湖隧道底板上，工人們正在鋪設(shè)路基，從高空無人機(jī)傳來的畫面可見，萬頃太湖中一條大路施工正忙。年內(nèi)，這條全長10.79公里的隧道將“沉入”湖中，成為蘇錫常南部高速的一部分。一段通帶動(dòng)全線暢，以“蘇錫常”小圈融入“長三角”大圈，加速實(shí)現(xiàn)長三角交通發(fā)展一體化，無錫正如火如荼推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程建設(shè)，加快構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢的綜合交通“一張網(wǎng)”。
“五一”期間，市重點(diǎn)交通工程項(xiàng)目毫不松懈，正按照工期節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。除了蘇錫常南部高速無錫段正在抓緊施工，江陰第二過江通道無錫段已完成10幅地下連續(xù)墻施工；宜馬工程隧道主體結(jié)構(gòu)施工推進(jìn)至4號倉，宜興段路基橋梁標(biāo)段已進(jìn)場施工；南沿江城際鐵路已打通向張家港方向的架梁通道；312國道無錫錫虞立交至通江大道段改擴(kuò)建工程拆除老路，新路樁基施工正緊鑼密鼓地展開……
長三角交通一體化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“打頭陣”。目前，我市在暢通跨界交通，全面提升鐵路、干線路網(wǎng)通達(dá)水平，做大做強(qiáng)機(jī)場樞紐等方面一起發(fā)力，努力構(gòu)建一張長三角“大交通網(wǎng)”。
道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，拉近了長三角居民的“生活圈”。去年12月前后，常宜高速和宜長高速相繼通車。“常宜高速開通后，從宜興到常州的車程從原來的一個(gè)半小時(shí)縮短到了50分鐘。”市民楊先生說，這讓他跨市上班節(jié)省了不少時(shí)間。與此同時(shí)，常宜高速也讓宜興與常州之間的貨運(yùn)物流更加便利，而宜長高速作為長三角地區(qū)第二條寧杭快速通道，也為沿線旅游業(yè)增添了發(fā)展新動(dòng)能。
作為長三角幾何中心，無錫如何更深層次融入長三角一體化發(fā)展，強(qiáng)化“c位擔(dān)當(dāng)”？東西向鐵路通道滬寧城際高鐵和規(guī)劃中的南北向鐵路通道鹽泰錫常宜城際鐵路將在惠山站十字交匯，為提升無錫樞紐城市能級提供了巨大的可能性。據(jù)了解，鹽泰錫常宜鐵路項(xiàng)目經(jīng)過多方協(xié)商溝通，現(xiàn)已進(jìn)入工程可行性研究評估階段。除了“增線”還要進(jìn)一步“擴(kuò)容”，圍繞滬寧通道容量不足、過江通道長期擁堵兩大堵點(diǎn)問題，錫太高速新建、滬武高速改擴(kuò)建、錫宜高速改擴(kuò)建工程等項(xiàng)目的前期工作穩(wěn)步推進(jìn)。屆時(shí)，無錫將能實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)上海、南京、杭州等長三角主要城市，“1小時(shí)城際交通圈”的目標(biāo)指日可待。
港口航空整合發(fā)展也正提速。無錫丁蜀通用機(jī)場正如火如荼建設(shè)中，“航站區(qū)市政工程各管網(wǎng)鋪設(shè)預(yù)埋已完成，內(nèi)部主干道混凝土瀝青底層攤鋪已完成，綜合業(yè)務(wù)樓裝飾工程加速施工中。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。蘇南碩放國際機(jī)場將進(jìn)一步提檔升級，機(jī)場相關(guān)部門正推進(jìn)機(jī)場第二跑道前期研究、機(jī)場集疏運(yùn)道路建設(shè)，擴(kuò)大航空發(fā)展容量和功能，滿足旺盛的客流需求，充分發(fā)揮無錫的交通樞紐輻射能力。此外，望虞河內(nèi)河集裝箱通道建設(shè)，蕪申運(yùn)河、錫溧漕河、錫澄運(yùn)河剩余段三級航道改造工程也正加快推進(jìn)中，將進(jìn)一步提升內(nèi)河水運(yùn)在長三角綜合交通運(yùn)輸體系中的作用，讓“通江達(dá)海”成為現(xiàn)實(shí)。
長三角交通一體化，有跨越江湖的“大宏圖”，也有一張公交卡跨市暢行的“小確幸”。無錫與蘇州、張家港與江陰毗鄰公交的開通已經(jīng)帶來一波利好，根據(jù)規(guī)劃，我市將進(jìn)一步推進(jìn)蘇錫常三市毗鄰公交建設(shè)，并探索、規(guī)劃宜興至湖州長興的跨省毗鄰公交線路，落實(shí)回旋場地，形成環(huán)蘇錫常、環(huán)太湖的公交網(wǎng)絡(luò)，讓長三角市民綠色出行更加便捷。
“下一步，長三角交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將繼續(xù)連通蘇州、常州，更快步伐對接上海、杭州，以融入蘇錫常一體化為契機(jī)融入長三角一體化。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著無錫交通進(jìn)一步融入長三角，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將打造滬寧交通走廊帶，逐步打通無錫全域至上海交通堵點(diǎn)、斷點(diǎn)和瓶頸點(diǎn)；加快門戶樞紐布點(diǎn)集群，進(jìn)一步形成長三角城市輻射網(wǎng)。