今年元旦，全市首條接駁地鐵與居民區的公交微循環線路——“天一萌萌巴”快線正式運營，第一次實現了公交場站與地鐵站出口無縫對接，有效解決了西漳西片區10萬市民出行“最后一公里”的民生難題。不知不覺間，這條“公鐵接駁”線路已運營5個多月，當地百姓對此滿意不滿意？有什么地方需要改進？5月21日，惠山區堰橋街道政協工委圍繞優化“天一萌萌巴”運行及服務召開“有事好商量”協商議事會，推動這項民生工程進一步走深走實。
線路何時覆蓋更廣？
這場協商議事會從體驗乘坐“天一萌萌巴”開始，政協委員們和市民代表、相關部門負責人從地鐵1號線天一站出發，沿著定制專線途經鳳賓路、天一路、石澄路等站點，一路感受著萌萌巴的便捷舒適。據介紹，自“天一萌萌巴”開通以來，每天清晨5點45分到夜間22點運行，班次間隔10分鐘—20分鐘，全天開行69個班次，有效解決了西漳西片區居民們與地鐵之間的“接駁”難題。
不過，一路上面對星羅棋布的小區和繁忙的車流、人流，大家明顯感覺到了公交服務的供不應求。惠山區政協委員高靜東多年工作、生活在當地，對交通狀況有較為真切的了解，他說，西漳地區的公交“盲區”還有不少，一些學校、醫院、菜場還沒有方便的公交站點，希望“天一萌萌巴”快線延伸到更多小區，惠及更多市民。議事會上，大家對公交“微循環”盡快擴充線路、擴大覆蓋面滿懷熱切期盼，紛紛出謀劃策。惠山區交通運輸局副局長鄧新海當場表態：“天一萌萌巴”快線增加線路的事情已提上議事日程，居民代表和政協委員的意見建議一定會認真吸取、盡快落實。
效益怎樣充分發揮？
“平均每趟車有多少乘客？”“高峰時和低谷時情況怎樣？”協商議事會前的實地調研中，政協委員們與公交司機、乘客面對面交流，掌握了大量第一手數據。堰橋街道黨工委副書記、政協工委主任徐睿介紹，此前已經組織掛鉤該街道的市、區政協委員進行廣泛深入的調研，并開展集中視察和座談，發現了“天一萌萌巴”快線運營5個多月來暴露出的一些問題，比如老百姓的知曉率還不算太高，地鐵站內缺少醒目的乘車引導標識，導致很多市民不知道在哪里乘坐，能乘坐到哪里；電子支付系統還有“盲點”，目前只有公交卡、市民卡和支付寶可以支付，微信支付還無法使用，等等。
如何讓“天一萌萌巴”快線充分發揮效益，是委員們關注的焦點之一。市政協委員王海蘭說，目前的客運量并不十分理想，且高峰時段與平時客流量差異較大，既不利于公交企業降低運營成本，也難以最大程度體現社會效益。她建議在服務“軟件”上多下功夫，增加引導標識，加大宣傳力度，吸引更多市民乘坐。惠山區政協委員王國清則建議，利用大數據靈活調配車輛，并對班次間隔、頻次等進行優化調整。“政協委員和市民代表的呼聲，我們一定回去好好梳理，能解決的盡快解決！”在場的無錫市公共交通集團有限公司副總經理王紀明說，下一步將根據運營中反映出來的問題，進一步優化服務，讓這條“公鐵接駁”線路發揮出最大社會效益。
設施可否更加完善？
惠山區政協委員江曉偉是家住當地的一名企業家，他說，“天一萌萌巴”快線投入運行后，自己輕松了不少，“以前兒子坐地鐵回來，要我開車去車站接，現在他自己坐車就可以回來了。”不過，“輕松”下來的江曉偉并沒有忘記以一名政協委員的視角觀察“天一萌萌巴”的不足之處，他在調研中發現，有的“萌萌巴”站臺比較簡陋，沒有遮陽棚，百姓候車體驗不好。江曉偉的話，引起在座政協委員、居民代表和政府相關部門人士熱烈討論，大家舉一反三，認真研究如何完善“天一萌萌巴”沿線的基礎設施，從指示標識、站臺配置，議到便民設施、文化氛圍等，一個個站點新藍圖在討論中漸漸成形。
堰橋街道綜合行政執法局城管負責人費赟介紹，在街道黨工委、辦事處支持下，對“天一萌萌巴”沿線15個站點的升級改造已經有了明確的計劃，聘請專業設計公司對這些站點設計了具有遮陽擋雨功能、且體現堰橋和西漳地域文化特色的公交站臺。這次“有事好商量”協商議事會上政協委員和市民代表提出的意見建議，一定會在改造方案中得到體現，新的站臺將在8月底建成。不知不覺間，氣氛熱烈的“商量”進行了2個多小時，大家關心的問題一一得到落實，徐睿表示，接下來將會同公交公司、地鐵集團、交通管理部門，把“商量”出來的結果逐項落實，讓“萌萌巴”快線發展得更好，讓當地百姓得到更多實惠。