近日，環太湖公路（姚灣立交—梅園立交）交通改善工程被列入太湖灣科創帶重點配套建設道路，從規劃圖可見，這項工程一方面為錢榮路快速化改造進行交通配套，另一方面以“短平快”的方式暢通太湖灣科創帶上沿太湖這一環狀“主軸”，打通湖灣交通動脈“梗阻”。記者多方獲悉，今年以來，圍繞“一核十園多點擁湖發展”的空間布局，多條道路建設提質增速，支撐“湖灣黃金帶”道路交通互通互聯，提升路網通達率。
一環
穿湖建路串連湖灣“大走廊”
從地理區位上看，太湖灣科創帶108公里湖岸線，自西向東縱跨宜興、濱湖、經開、新吳，瀕臨太湖天然形成一道湖灣軸帶。“有效支撐擁湖發展新格局，硬核的交通配套是基礎，尤其不可缺少一條串聯湖灣的‘大走廊’。”規劃人士展開地圖，通過今年以來加速推進的多個道路項目，逐步“勾勒”出一環湖灣“走廊”。
近日，宜馬快速通道主線高架段施工相當忙碌，從341省道閭江口望去，整條高架墩柱架梁“組裝”已然成形。為趕在年底前高架部分建成通車，百余名工人正抓緊橋面系統施工，并對附近市政進行恢復，再往西延伸，隧道陸域段底板全部鋪設完成，形成一條寬闊的大路，往湖中延展，湖底隧道施工推進至第四倉。
“加速科創帶道路‘一環’的形成，僅依靠宜馬快速通道，帶動力顯然不足。”規劃人士表示，隨著宜馬快速通道宜興段、科創帶“北門戶”范蠡大道北延、341省道周楊公路等項目啟動建設，宜馬快速通道到周鐵“斷頭”的局面將被破解，多條接軌快速路將宜興區域與無錫馬山快速連通。
近日提上議程的環太湖公路改善提升、錢榮路快速化改造的加速推進，將馬山區域與蠡湖新城、太湖新城“一脈”相通。而隨著具區路、雪梅路快速化改造規劃落地，一條沿湖縱伸、從宜興至碩放空港樞紐的科創帶環線道路逐步清晰。
多帶
延伸改造形成多條“快速通道”
菱湖大道是科創帶內部一條重要的南北向快速連接通道，也是貫通科創帶“一核”太湖新城并向老城區輻射的主要道路。“目前，菱湖大橋主橋樁基施工已完成，正在改造雨水和電力管線，位于新吳區與經開區交界處的二期工程已進入前期準備階段，即將開工。”市建管中心相關人士介紹，建成后，經開區、新吳區和老城區之間將新增快速通道，京杭運河兩岸也能共享科創帶的資源優勢。
對支撐科創帶內部快速交通而言，高浪路的改造提升與菱湖大道有著相似的意義。據悉，高浪路（蠡湖大道—長江南路）快速化改造一期推進提速，下月將開挖隧道，高浪西路（蠡湖大道—緣溪道）快速化改造、高浪路快速化改造二期工程正在緊鑼密鼓地開展用地報批等開工前期工作，力爭盡快開工。
業內專家表示，高浪路由西向東全線快速化后，將形成縱跨科創帶的一條快速路，對于湖灣優勢向北部區域輻射十分有益。而近日312國道飛鳳路至金城東路改擴建工程的啟動（如圖），將對科創帶對外快速通道建設形成有力支撐。
此外，規劃中的高浪路西延接錢榮路，具區路西延接梅梁路、雪梅路和錫東大道快速化等項目實施后，科創帶在公路上的銜接將進一步完善。有專家建議，蘇錫常南部高速公路今年建成后，將加速形成滬寧第二通道，如果適時啟動常宜高速二期和錫宜高速擴建，將形成一條起于蘇州西的太湖灣區域高速環線。
補短
升級續建提升路網“通達率”
圍繞道路交通“補短板”，今年，科創帶覆蓋的“三區一市”迅速啟動內部路網建設。
“貢湖大道及周邊提升改造，對于優化科創帶中樞區域門戶道路景觀、提升路網通達率意義非凡。”經開區規劃人士介紹，貢湖大道猶如從湖灣“發射”而出的一條射線，貫穿經開區、山水城科教產業園和太湖國際科技園組成的科創帶內核，從目前規劃的“一軸、雙心、四板塊”來看，不僅更新了現狀“腸梗阻”道路，還依托園區、景觀公園等梳理出四通八達的路網體系。
暢通科創帶內道路微循環，新吳區走在前列。“與經開區打通‘親密無間’的內部路網，可有效提升科創帶內部互通互聯。”新吳區建管中心負責人表示，今年新吳區將新建或續建7條道路，徹底清除與經開區之間的道路屏障，如年內完工的景賢路將接通經開區和暢路，華運路溝通華清大道等。
值得一提的是，位于太科園內的新建中關村西環下穿通道近日開工建設，該道路將拆除科創帶“東門戶”通錫高速老橋，并新建橋梁，建成后將打通科創帶內新吳片區南北交通瓶頸，提升蘇南碩放國際機場湖港聯動道路配套水平。
科創帶內多條道路競相開竣工，提升路網“通達率”。大通路（菱湖大道—運河西路）、高運路（菱湖大道—運河西路）、科創路、金沙路等年內將陸續竣工，改造內部路網，提升服務等級，為科創帶發展夯實交通配套。