無錫中通轉(zhuǎn)運中心二樓，劃出了一個占地5000多平方米的某乳膠制品企業(yè)的倉儲專區(qū)。專區(qū)內(nèi)正有序忙碌著：接收訂單、裝箱商品，將商品送至樓下轉(zhuǎn)運中心，交給快遞小哥打包，隨第一班車發(fā)往全國各地。
這是無錫“快遞進廠”的一個縮影。去年，市郵管局與工信局聯(lián)合推進快遞業(yè)與制造業(yè)的深度融合，多家快遞企業(yè)探索全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新路徑，將設(shè)施、系統(tǒng)、服務(wù)嵌入制造企業(yè)的生產(chǎn)、銷售乃至售后等環(huán)節(jié)。今年上半年，快遞服務(wù)制造業(yè)企業(yè)超千萬件項目有3個，超百萬件項目已達8個，產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量9000多萬件，快遞業(yè)務(wù)收入近19億元，服務(wù)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)產(chǎn)值超過150億元。
倉配一體化對制造企業(yè)的直接效應(yīng)就是成本的降低。企業(yè)將華東中心云倉設(shè)置在中通轉(zhuǎn)運中心內(nèi)，物流速度至少縮短半天，并降低了企業(yè)貨物積壓產(chǎn)生的費用。“快遞進廠”的能量并不止此，服務(wù)一站式、售后一條龍等服務(wù)直指效率的提升。去年9月，順豐收購dhl中國區(qū)供應(yīng)鏈公司，該公司全面托管無錫某知名藥企高架立體庫。在智能倉儲的運作下，訂單藥品從高架倉到達發(fā)貨區(qū)，整個過程僅20分鐘左右?！耙郧拔覀兠刻彀l(fā)貨僅兩三千箱，現(xiàn)在快遞與制造兩業(yè)協(xié)同管理下，一天最多可發(fā)兩三萬箱，企業(yè)產(chǎn)能至少提高5倍?！逼髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。據(jù)悉，我市ems、京東、順豐、蘇寧等快遞物流企業(yè)利用自身高位智能倉儲物流中心和綜合性信息系統(tǒng)，積極參與制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理流程，圍繞16個重點產(chǎn)業(yè)集群，尤其在集成電路、生物醫(yī)藥、汽車零部件等領(lǐng)域，提高了供應(yīng)鏈和存貨管理的效率和精細(xì)化管理水平。
如今，快遞小哥將產(chǎn)品配送到客戶手中，還“搖身一變”成為技術(shù)工。去年9月，京東與我市數(shù)家電動車品牌展開合作。京東不僅能提供電動車送貨上門服務(wù)，還能安裝保險杠、后視鏡等，今年以來每月業(yè)務(wù)量1.5萬件以上，同比增長1000%。京東銷售經(jīng)理車奇介紹，后續(xù)還將把電動車維修、售后等全面納入服務(wù)體系。
市郵管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深化“中國快遞示范城市”建設(shè)，我市將更好地搭建制造業(yè)和快遞業(yè)融合發(fā)展“橋梁”，引導(dǎo)快遞業(yè)深度融入消費品、電子信息、汽車工程、生物醫(yī)藥等制造業(yè)領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理體系中，提高各環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈服務(wù)能力。