每當夜幕降臨，漫步太湖西岸十里明珠堤，就能看到一只五彩的“碧玉螺”舞動著曼妙的身姿，在萬頃碧波之上上演著璀璨的“光影秀”。岸邊改造一新的十里明珠堤，依湖延伸，車流穿梭，宛如一條黃金湖岸線。近日，這幅從空中俯瞰抓拍的畫面經“抖音”視頻傳播，迅速在社交媒體躥紅。
無錫“新地標”火了！這其實是太湖隧道馬山側風塔。真正的地標是從太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”的太湖隧道，作為溝通蘇錫常的又一高速通道，歷時3年8個月建設，目前主線底板已貫通，不久之后，作業面將徹底潛入湖底，10.79公里，國內在建最長的湖底隧道即將通車，又將為無錫道路建設添上濃墨重彩的一筆。
5年來，無錫加速穿湖修路，快速化改造，提升軌道交通總里程數，交通基礎設施建設如同坐上高速列車，道路“兩環十二射三聯”、軌道交通8+1支線線網規劃逐步成型，市域范圍內的交通“新地標”不斷涌現。
“鳳翔路高架通車了，快速內環真的快起來了！”在無錫某城市建設論壇上，這樣的“聲音”不絕于耳。“讓無錫的交通快起來，鳳翔路快速化改造功不可沒。2018年初開工，歷時3年打磨，徹底暢通了內環‘梗阻’。”市建管中心道橋部負責人說，如今的鳳翔路已然成為快速內環上“最靚最快”的一段，不僅道路便捷了，更在市民心中烙下建設者奮勇爭先的最美印記。
金城快速路、蠡湖大道快速路、江海西路快速路、鳳翔快速路，一路回眸，每條道路的建設都堪稱一段“佳話”。正是這些道路環環相扣，組成了我市快速內環，而內環的通達也激發了市民對快速中環的期待。
據了解，高浪路近期將全線快速化改造，西至緣溪道、東至長江南路，全長超12公里的高浪快速路揭開了快速中環南環輪廓。“其他段建設也正有序推進，g312快速化改造本月將進入實施階段，著力打造中環北線；錢榮快速路南段沿山水東路方向與高浪西路銜接，向北接西環線；東面新錫路北延去年上半年已建成，翹首以盼與中環北線‘牽手’。”業內專家滑動著電子地圖，細說規劃藍圖如何變成美好現實。
市區內部路網越織越密，向外輻射也“不甘示弱”。錫澄間道路建設的鼓點正密集敲響：鳳翔快速路北延至江陰界，接上老錫澄路快速化改造，兩地將添“通江達湖”快速通道，新錫路北延與江陰長山大道南北“匯合”，徐霞客大道快速化接上惠山大道……“2高3快7干線”錫澄道路建設正向“一張網”加速邁進。
宜馬快速通道建設加速推進，無錫市區部分高架段已基本建成，湖域段自今年年初開始主體結構施工，近日將首次回水，湖對面的宜興部分，周鐵互通橋梁已進場施工，本月湖面圍堰施工全面展開。總長近17公里的快速路將錫宜兩地“一線相連”。
高質量的交通基礎設施“朋友圈”里少不了軌道交通。無錫地鐵建設見證了城市能級的躍升。隨著1號線南延、2號線、3號線相繼開通，地鐵網絡布局已初步成型。
今年年底前，地鐵4號線一期將通車運營。“在建線路僅剩錫澄s1線，亟需新線開工迎頭趕上。”地鐵集團相關人士表示，今年計劃啟動錫宜s2線、地鐵4號線二期和5號線一期工程，“十四五”末，無錫軌道交通通車總里程將累計超過145公里。
“未來，長三角城市的高鐵、城際快線、市域軌道和地鐵將‘四網融合’，構建一體化交通大網絡，無錫軌道交通建設正向深度融入這張網發力。”業內人士介紹，我市規劃了多條地鐵線與蘇州、常州對接，同時打造多個樞紐級“地標”，比如s1線江陰高鐵站，將是南沿江鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路等多條線路的樞紐站。
內環暢通，中環建設逐步明朗，錫澄錫宜路網銜接更緊密，蘇錫常乃至長三角道路一體化建設步伐加快。市建管中心副總工程師楊煒說，無錫交通基礎設施建設的“朋友圈”不斷擴容，孕育了一處處市域“新地標”，不僅大幅提升了城市能級，也讓市民深切感受到市域融合發展帶來的幸福指數。