找停車位得“碰碰運氣”，支付停車費時“錢包一震”……現實版搶車位每天都在市中心上演。如何破解停車難這一城市通病，考驗著城市治理的水平。今年市區已新增公共停車位2萬余個，這些停車位是否能有效緩解停車難題？通過怎樣的方式才能“標本兼治”實現破局？
停車真貴
“掃碼時錢包一震”
上周六下午，很少去市中心的全職媽媽吳珍駕車來到恒隆廣場，準備和小姐妹一起購物、喝咖啡。地下停車場已滿，她在附近的毛桃巷里轉了三圈，好不容易才等到一個路面車位。4小時后，她拎著購物袋返回，掃碼交停車費時“錢包一震”——30元，一小時內每半小時3元，超過一小時每半小時4元。晚上，好友約她一起到老永樂路吃晚飯，這里的停車費一點不便宜，2小時14元。吳珍覺得不可思議，收費員告訴她，這里也是一類收費區域，收費標準和中心商務區一模一樣，能有車位就不錯了。
“龜背殼里最貴，外圍還稍微好點。”市民小余分析，停車貴可能是解決停車難的市場調配方式。毛桃巷路面車位收費員告訴記者，實際上價格杠桿并未起到調控停車資源的目的。以恒隆廣場周邊為例，區域內無論是地下還是地上，每天上午10點左右就停滿了，節假日更是一位難求，導致健康路和附近背街小巷常常出現亂停車的現象。
據了解，中心城區目前有2000個停車場，總泊位數為36.5萬個，但7成是小區和單位內部停車場，商業設施配套泊位和路面泊位僅占3成，不到8萬個，周末或者節假日停車高峰時難以滿足停車需求。
難題待解
智慧平臺實現預判
昨天，家住惠山區的小王在市中心小婁巷有個飯局，他知道那地方車位不好找。正在犯難時，同事告訴他可以關注一下“無錫停車”微信公眾號，通過它來找車位。小王在“無錫停車”公眾號中輸入“小婁巷”，搜索結果排在第一位的是崇寧路停車場。他定睛一看，這不是老公安局嘛，向社會開放了176個小型車泊位。小王還領到了一張5元錢的電子優惠券。
11月2日對公眾開放的崇寧路停車場是我市解決“停車難”問題、為民辦實事解難事的又一成果。在市城管局的指導下建設的無錫城市級智慧停車管理平臺，是眼下緩解市中心區域停車難的有效方法之一。目前，平臺已完成了市區7395個場庫121.47萬個泊位的靜態數據采集，以及628個場庫20.14萬個泊位動態數據聯網。市民借助“無錫停車”公眾號和“靈錫”app上的“一鍵查詢”“一鍵停車”等綜合性停車服務，可得到便捷出行、快速到位的體驗，也讓有限的停車資源得到最大化利用。
解決市中心停車難的另一條路徑是共享車位。智慧停車管理平臺唐依誼表示，通過對大數據的分析，平臺能清晰地顯示市中心停車潮汐規律，未來在不影響停車場正常運營情況下，將大力推進居民小區和企事業單位共享車位建設，實現錯峰停車，盤活停車存量，同時提高停車收入，實現多方共贏。
標本兼治
規劃引導停車習慣
據悉，為了標本兼治，梁溪區正在嘗試“p+r”的停車模式，p指停車，r指換乘，通過“地鐵+公交”方式來緩解停車難的問題。靖海園附近的地鐵3號線旁，新建成了可容納70多輛車的停車場，大大方便了附近居民換乘停車。街道工作人員告訴記者，停車場內有月租車位，很多居民都選擇在這里進行換乘。梁溪區城管工作人員告訴記者，結合已經開通的地鐵1、2、3號線，即將開通的4號線，地鐵站點附近布局多個停車場，方便居民交通接駁，“我們想達到的效果是，以后去市中心，市民可以將車停放在外圍，換乘地鐵或者公交進入解放環路內，以此緩解市中心停車的壓力，也能提供給大家一個更優質的出行體驗。”
“雖然可以換乘，但我還是更愿意直接‘一腳油門’點對點到目的地。”小余說出了大多數開車人的心聲。如何才能引導更多市民選擇更加優質的停車模式呢？
梁溪區正在尋找答案。該區正布局以“龜背殼”為“內圈”、以環城古運河、大運河為“中圈”、以梁溪科技城、四大組團為“外圈”的“三圈層”架構，區域內公共服務和環境治理等將圍繞這一規劃展開，使空間結構與城市規模相適應，而綜合交通也將依托這一架構進行提升和改造。在專家看來，只有圈層建設更加清晰，中圈和外圈的接駁換乘更加便利，才能更好地引導市民的出行習慣，真正為核心內圈的停車壓力“減負”。