“無錫制造”持續發力，在“一帶一路”建設中亮點頻頻。埃及當地時間11月16日，江陰—靖江工業園區企業中建鋼構江蘇有限公司和大明重工有限公司參建的埃及蘇伊士運河el-ferdan雙翼平旋鐵路大橋迎來重要時刻——東西橋同步試轉并順利合龍，這標志著世界最大跨度平旋鐵路大橋的建設又推進一個關鍵工序，距離建成通車更近一步。
作為埃及國家重點項目、“一帶一路”沿線的重要基礎設施，建成后，該橋18分鐘內即可完成旋轉、鎖定，鐵路運輸單次通行時間將縮短至3分鐘，相比于傳統汽渡最快30分鐘往返，運輸能力與通行效率均成倍增長！
橫跨運河之上的埃及平轉橋，其1.4萬噸主體鋼結構全部由中建鋼構江蘇有限公司制造和現場焊接。中建鋼構江蘇有限公司生產經理夏月剛告訴記者，埃及平轉橋鋼構件板厚可達150毫米，單根最重152噸，最長有40米，對加工能力要求極高。為此技術團隊針對性開展超厚板焊接工藝試驗，多次論證超重超長構件吊裝技術方案，確保焊接質量合格率100%，轉運過程無損傷。
2019年8月，中建鋼構江蘇廠啟動項目制造，高峰時千人會戰，僅用106天就完成首批7106噸鋼構件的制造發運。
2020年初，新冠肺炎疫情導致工廠停工，鋼材供應緊縮，國際運輸班次受阻。面對前所未有的困難，中建鋼構積極推進復工復產，協調進場8000余噸材料，與埃及現場緊密溝通發運時機，終于在當年6月全部制造發運完成，為大橋順利建設打下基礎。
2019年，大明重工接到任務，負責回轉橋關鍵性部件——回轉及鎖緊裝置的高精度加工配套。據悉，回轉裝置主體部件由上支座、中支座、下支座等組成，單件重量超過300噸，加工直徑達18米，是大明重工迄今為止加工單件零件最重、最大、難度最高的工件。
盡管加工過程困難重重，不過大明重工項目團隊最終克服了制作周期短、制造工藝繁雜、加工難度大、質量檢驗標準高及疫情影響等難題，圓滿完成了加工任務。
記者從中建鋼構江蘇有限公司了解到，負責現場焊接的工程團隊成員都來自國內，他們在埃及克服各種困難，建設這一世界級工程，為當地的經濟發展作出貢獻，都感到非常自豪，此次成功試轉合龍是他們高品質建設海外工程的最好體現。
埃及平轉橋建成后將與法爾達內鐵路大橋連通，成為世界上最大跨度平旋鐵路橋，極大促進運河兩岸經濟發展。