8日早上八點(diǎn)多，新三洲循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。簡(jiǎn)短熱烈的開工儀式后，20多輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車被緩緩?fù)线M(jìn)園區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年該產(chǎn)業(yè)園共拆解了3萬(wàn)多輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，產(chǎn)出并銷售30余萬(wàn)件回用件。
“新三洲循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園是全國(guó)首家報(bào)廢汽車回用件團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用示范基地，也是無(wú)錫市區(qū)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資質(zhì)單位。”市商務(wù)局市場(chǎng)體系建設(shè)處相關(guān)人士介紹，目前無(wú)錫正在積極探索報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回用件“拆配融合”發(fā)展模式，以該產(chǎn)業(yè)園為主體,深挖回用件發(fā)展?jié)摿Γ苿?dòng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車如何實(shí)現(xiàn)最大程度的變廢為寶？密碼就藏在綠色拆解與再利用的“拆配融合”模式中。這種發(fā)展模式，不再是過(guò)去以拆解為廢鋼鐵出售為主的低效益經(jīng)營(yíng)模式，而是以“車輛精細(xì)化拆解+回用件高效流通”為特色的產(chǎn)業(yè)鏈新模式。在產(chǎn)業(yè)園的預(yù)處理區(qū)，記者看到車輛的電瓶、剎車油、玻璃水等被一一收集起來(lái)。“預(yù)處理是為了消除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解安全隱患及潛在環(huán)保危害。”產(chǎn)業(yè)園副董事長(zhǎng)蔣堅(jiān)軍告訴記者。確保車輛安全后，經(jīng)過(guò)評(píng)估，有價(jià)值的回用件將會(huì)被拆解裝入該車輛的專屬“零件筐”，待去污除塵、質(zhì)量檢驗(yàn)后貼上質(zhì)檢報(bào)告二維碼，分類入庫(kù)，等待買家購(gòu)買。
專注汽車生命周期末端的價(jià)值創(chuàng)新與延伸，產(chǎn)業(yè)園持續(xù)深耕產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)，大幅提升了汽車回用件資源再利用的比例。蔣堅(jiān)軍介紹，產(chǎn)業(yè)園自主開發(fā)的回用件全生命周期信息管理系統(tǒng)、交易電商平臺(tái)和報(bào)廢機(jī)動(dòng)車詢價(jià)系統(tǒng)，覆蓋了車輛回收、拆解、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、財(cái)務(wù)管理、上下游客戶等環(huán)節(jié)。回用件寶典、新三洲報(bào)廢車詢價(jià)平臺(tái)這些小程序是小小縮影。其中，“一件一碼”是最大的亮點(diǎn)，拆卸下的舊零部件都具有唯一信息編碼，無(wú)論是原車主，還是買家都可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)其來(lái)源與服役歷史進(jìn)行追溯，實(shí)現(xiàn)車輛信息與配件信息的匹配。據(jù)介紹，這是業(yè)內(nèi)首個(gè)使用回用件全生命周期平臺(tái)化管理系統(tǒng)的實(shí)踐者。
“拆配融合”帶來(lái)顯著的生態(tài)效益。近年來(lái)，新三洲循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)累計(jì)生產(chǎn)回用件47.1萬(wàn)件，相當(dāng)于減少碳排放2.6萬(wàn)噸，為無(wú)錫“碳中和”目標(biāo)貢獻(xiàn)了一份不容小覷的力量。
據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)汽車報(bào)廢數(shù)量為1851萬(wàn)輛，而回收數(shù)量?jī)H為217.7萬(wàn)輛。在“雙碳”背景之下，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車再生行業(yè)前景廣闊。以該產(chǎn)業(yè)園為例，已獲得年回收拆解5萬(wàn)輛新能源電動(dòng)車的環(huán)境影響評(píng)價(jià)證書，可年回收拆解10萬(wàn)輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，但每年實(shí)際回收拆解量均低于30%。