3月30日晚，中歐班列“江蘇號”無錫班列試運行成功發車，載有7個40英尺集裝箱的綠皮列車從位于惠山高新區（洛社鎮）的無錫西站鳴笛始發，轉運至徐州銅山站集結，再通過徐州中歐班列西行“一帶一路”，發往歐洲國家?；萆礁咝聟^相關負責人表示，擁有國際班列是惠山高新區未來打造鐵路保稅物流中心的重要條件，并助推惠山區新舊動能轉換和國際化營商環境的進一步形成。
該趟班列搭載了無錫市多家企業生產的鋼構件、消光膜和活塞桿等貨物，全程約11000公里，經二連浩特或滿洲里出境，預計25—30天到達漢堡和莫斯科。“中歐班列開行，緩解了企業外貿供貨的壓力?！睙o錫博雷液壓科技有限公司負責人興奮地說，以前公司外貿出口一直走的是海運，由公路轉至上海洋山港出海，一路需要3—4個月時間?！敖晔艿揭咔榈挠绊懀赓Q出口企業面臨‘一箱難求、一艙難求、運費居高不下’等難題?！睙o錫市國際貨運班列有限公司負責人夏林飛說，物流成本的急劇上升，運達時間的不確定，讓外貿企業壓力增加。“國際班列的運行將改善全市外貿企業90%以上走公路和海運的現狀，更便捷地與‘一帶一路’國家快速交易?！被萆礁咝聟^（洛社鎮）西站物流園區副主任朱萍說。
作為江蘇省“公鐵水”聯運示范園區，無錫西站物流園已經成為華東地區大宗物資交易集散中心，配送服務范圍覆蓋全國?！爸袣W班列的試運行將大大發揮多式聯運的優勢，加快調整優化運輸結構的國際化進程，構建高質量物流網絡?！被萆礁咝聟^（洛社鎮）相關負責人說。目前，無錫市國際貨運班列有限公司在海鐵聯運、中歐班列等新老外貿通道上，已有50多家意向客戶，并與10多家客戶進行簽約?！拌F路優勢比較明顯，現在可正常運行，一般不受疫情影響，費用預計可節省30—40%，而相比海運，節省至少15-20天的時間?！毕牧诛w說，計劃年內實現1個月開行4列的目標。
本輪疫情下，公路運輸能力出現供應不足的情況，在這次組織貨物過程中，無錫市國際貨運班列有限公司嘗試從上海通過鐵路運輸的模式將空箱運輸至無錫西站，保障了客戶的需求。據了解，相比之前公路運輸空箱的方式，鐵路雖然在時效性上晚公路一天，但在運力上提供保障，同時滿足疫情防控要求。
“班列公司計劃大量采取鐵路運輸的方式?！惫矩撠熑苏f。國際貨運班列有限公司在每個城市具有唯一性，無錫公司的成立和首發將使惠山高新區（洛社鎮）在今后無錫多式聯運和雙循環格局中作用更大。