5月31日上午11時，位于宜興錫溧漕河航道的歸美橋老橋，被兩艘500噸級浮吊船緩緩提起，1小時后，長達57米的主跨結構被整體移至西側施工場地，這不僅標志著這座橫跨蘇南干線20余年的老橋正式“謝幕”，更標志著以迎賓大橋、歸美橋、白巷大橋為代表的錫溧漕河無錫段航道整治工程全面拉開帷幕。5月以來，一批航道整治工程接連按下“快進鍵”，為長三角高等級航道網絡建設貢獻“無錫力量”。
“根據近年統計資料，錫溧漕河航道貨運量平穩增長，年船舶流量均超億噸，航道承載的大多是500噸級的運輸船舶，無法滿足千噸級船舶通行需求，亟需提質升級。”無錫市港航事業發展中心工程管理科科長趙沖介紹，20多年前建造的一批橫跨兩岸的老橋因橋墩限制，通航凈高不足5米，已經成為制約千噸級船舶暢行的通航瓶頸。此次改建將在原橋位處，按三級航道標準升級建設新橋，橋梁通航凈高達7米、凈寬60米，主跨采用一孔跨過通航水域。
打造“海江河銜接、省市縣貫通的通江達海航道網”，是我市打造交通樞紐名城的重要內容之一。“十四五”期間，我市將推進錫溧漕河、蕪申運河等重點航段整治提升，以京杭運河、錫澄運河、錫溧漕河、蕪申線、申張線、錫十一圩線“兩縱四橫”6條省干線航道為骨架，構筑內暢外聯千噸級航道網。特別是暢通內河集裝箱運輸通道，重點針對蘇南至太倉港集裝箱運輸通道上的局部淺段、礙航橋梁開展專項整治；打通錫澄運河市區段最后2公里瓶頸；推進望虞河規劃等級提升，將無錫東南部主要外貿貨源生成地與長江直連，成為對接太倉港、上海港的重要航運通道，支撐江海河聯運的江蘇新出海口建設。
市港航事業發展中心相關負責人表示，截至目前，京杭運河無錫段綠色現代航運綜合整治工程已于5月10日開工，計劃2024年交工驗收、2025年竣工驗收。該項整治將重點推進生態航道建設和航運配套設施完善，即對沿線破損的護岸實施生態提升，重點對洛社、新安兩座水上服務區進行功能提升、生態化提升。
本周三，備受矚目的黃石大橋新橋南半幅的鋼箱梁將開始吊裝拼接，跨越新、老錫澄運河的新黃石大橋即將與廣石路全線貫通。